9.04.2008

雙白線香港(2)

由於懶的關係,之前話寫雙白線香港(2),現在再續。

上文提到很多香港人為了改善生活,進修不斷,期望能改善自己的生活。蘋果陸日勤亦提到進修不等於增值,而且由於今日香港各行各業「專業」要求愈來愈多,令轉行困難,於是大家的際遇,只能由所屬行業的盛衰支配,好景時人工高,不景氣時人工減,即使是今日風光的金融業,也難逃這個命運。更糟的是,某些行業風光過後式微,從業員更苦。

但香港現在處處都雙白線,切線受阻,限制了我們改善生活。我認為除了陸日勤所講的原因外,還有一個很重要,甚至更重要的因由。

馬路、行車線和雙白線這個行車的大環境甚至是交通規則是誰設劃的?


最主要的設劃者當然是政府。行政、立法和司法基本上已構成整個行車大環境。路上的行車的車向、時速限制、交通條例基本上都由政府制定。可是現在香港的情況是,政府根本不理會大多數道路用家 — 市民的意向。

不要講轉線轉行,政府現在很多時都不會理大部分人的利益,只會傾向大財團和大地產商。最簡單看看北角灣仔一帶,小街一條竟然容許地產商起四五十層高的住宅,完全不理這些屏風樓對附近環境的影響,市民反對完全冇用。將舊區‘重建’後,地下商鋪租金之高根本容不下普通小生意,只有大財團或外國連鎖舖能負擔。更離譜的是,政府容許地產商起‘環保露台’免地稅,轉個頭地產商賣給市民露台卻計入賣樓面積。

地產商得政府的照顧,全港‘環保露台’加起來是多少個億的收入?

今日施政報告曾特首話生果金可由$700加到$1,000,卻要老人家做入息審查,巴X閉。全港老人家每人加$300加起來是多少個億?全港‘環保露台’加起來地產商有多少個億落格?

話條線設計有問題車禍連連或日久失收沙塵滾滾,如果你架車不是Bentley或者Hummer,只是單車或綿羊仔,香港政府是不會理會的,你最好搭政府做大股東的港鐵!

這就是我們的香港。雙白線處處的香港。




毓民大鬧民建聯

多講無謂,這段NOW選舉擂台片,必看!!!